ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್, ಜನರೇಟರ್, ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು.
ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಭಾಗ
ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ನ ಪವರ್ ಔಟ್ಪುಟ್ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ನ ವೆಚ್ಚದ 70% ರಷ್ಟಿದೆ.ಕೆಲವು ಕೆಟ್ಟ ತಯಾರಕರು ಮೋಸ ಮಾಡಲು ಇಷ್ಟಪಡುವ ಸ್ಥಳ ಇದು.
1.1 ಡೆಕ್ ಪ್ರಾಸ್ಥೆಸಿಸ್
ಪ್ರಸ್ತುತ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಅನುಕರಣೆ ತಯಾರಕರನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.ಕೆಲವು ತಯಾರಕರು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಬ್ರಾಂಡ್ ಎಂದು ನಟಿಸಲು ಅದೇ ಅನುಕರಣೆ ಯಂತ್ರದ ನೋಟವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ಸುಳ್ಳು ನಾಮಫಲಕಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದು, ನೈಜ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಮುದ್ರಿಸುವುದು, ನಕಲಿ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಮುದ್ರಿಸುವುದು ಎಂದರೆ, ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು.ತಜ್ಞರಲ್ಲದವರಿಗೆ ಡೆಕ್ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಹೇಳುವುದು ಕಷ್ಟ.
1.2 ಸಣ್ಣ ಕ್ಯಾರೇಜ್
KVA ಮತ್ತು KW ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಗೊಂದಲಗೊಳಿಸಿ, KVA ಅನ್ನು KW ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪ್ರೇಕ್ಷಿಸಿ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿ.ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, KVA ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು KW ನ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೇಶೀಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಅವುಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧವು 1KW=1.25KVA ಆಗಿದೆ.ಆಮದು ಘಟಕವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ KVA ಯಿಂದ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ KW ನಿಂದ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವಾಗ, ಅದನ್ನು KVA ಯಿಂದ KW ಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು 20% ರಷ್ಟು ರಿಯಾಯಿತಿ ನೀಡಬೇಕು.
ಜನರೇಟರ್ ಭಾಗ
ಜನರೇಟರ್ನ ಕಾರ್ಯವು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು, ಇದು ಔಟ್ಪುಟ್ ಶಕ್ತಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.
2.1 ಸ್ಟೇಟರ್ ಕಾಯಿಲ್
ಸ್ಟೇಟರ್ ಕಾಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಮೂಲತಃ ಎಲ್ಲಾ-ತಾಮ್ರದ ತಂತಿಯಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ತಂತಿ ತಯಾರಿಕೆಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಸುಧಾರಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ತಾಮ್ರದ ಲೇಪಿತ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕೋರ್ ತಂತಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು.ತಾಮ್ರ-ಲೇಪಿತ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ತಂತಿಯಂತಲ್ಲದೆ, ತಾಮ್ರ-ಲೇಪಿತ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕೋರ್ ತಂತಿಯನ್ನು ತಾಮ್ರ-ಲೇಪಿತ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನಿಂದ ತಂತಿಯ ರೇಖಾಚಿತ್ರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಡೈ ಬಳಸಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಾಮ್ರದ ಪದರವು ತಾಮ್ರ-ಲೇಪಿತ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ತಾಮ್ರ-ಹೊದಿಕೆಯ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕೋರ್ ತಂತಿಯೊಂದಿಗೆ ಜನರೇಟರ್ ಸ್ಟೇಟರ್ ಕಾಯಿಲ್‌ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಜನರೇಟರ್ ಸ್ಟೇಟರ್ ಕಾಯಿಲ್‌ನ ಸೇವಾ ಜೀವನವು ಮು.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಜುಲೈ-07-2023